- История Димитровградского коврово-суконного комбината связана с Тольяттинским автозаводом. По решению Политбюро ЦК КПСС. Как решение Политбюро – нигде и никто не возражает. Те, кто меня посылал подальше, после того, как решение ЦК было принято, вопросов больше никаких не задавали.
Подготавливали выпуск автомобиля "Жигули" класса "Люкс". Дно у него планировалось ковровое. Нужны были специальные ковры – негорючие и прочее. Первоначально собирались покупать их в Италии. Потом прикинули – покупать слишком дорого. Министр легкой промышленности СССР Николай Никифорович Тарасов пригласил меня и предложил: «Давай организуем в Димитровграде на комбинате технических сукон выпуск ковров для ВАЗа.»
Я спрашиваю: «А сколько есть времени?» - «Месяцев шесть-семь». – «Да вы что, смеетесь? Надо же построить корпус, надо привезти оборудование, надо освоить его…»
Министр нам пообещал по три оклада. Мы их, кстати, потом получили, и я долго чувствовал себя богатым и независимым (получил 1000 рублей).
В Димитровграде распоряжением Славского (министра Минсредмаша) делом занялся начальник стройуправления Машер. За неделю сделали заборы, загнали туда мазуриков (осужденных) и быстро построили корпус внутри комбината. Из Англии быстро привезли оборудование. Поставили его. И вовремя наладили выпуск и вырубку прошивных ковров.
Записано 10.01.2009 г.